Voordelen voor de eigenaar en de schipper
- Meest efficiënte elektrisch gedreven voortstuwing
- Vergroting van het ruimvolume
- Minimale training schippers benodigd
- Vol vermogen schroefasrotatie in twee richtingen
- Stuurgedrag vergelijkbaar met een conventionele schroefas en roer voortstuwing
- Een lager geïnstalleerd vermogen benodigd
- Betere manoeuvreerbaarheid
- Verbetering van de koersstabiliteit
- Laag geluids- en trillingsniveau
- Lage onderhoudskosten
- Complete voorraad onderdelen op voorraad
- Kortere reparatie- en onderhoud doorlooptijden
- Uitgebreide status- en prestatie controle op afstand
Voordelen Scheepswerf en Ontwerper
- Meer ontwerp vrijheid, waardoor een groter ruim mogelijk wordt
- Modulair ontwerp
- Vereenvoudigde machinekamer inrichting, bijv., er is geen rompbewerking- en uitlijnen van de schroefas nodig
- Geen koelers nodig voor de PM elektrische voortstuwingsmotor
- Eenvoudige rompvorm en constructie
- Minder voorzieningen tegen trillingen- en geluidsoverlast nodig
Ontwerp
Verhaar Omega’s EQUADRIVE®s zijn ontworpen met gebruik van de laatste Maritieme voortstuwing inzichten en CFD-analyses.
De trekschroef opstelling heeft baat bij asymmetrische uithouders, die het brandstof verbruik van de EQUADRIVE® verder verlagen, zie afbeelding hieronder.
Voor het realiseren van minimaal brandstofverbruik en maximale toegevoegde waarde, adviseert Verhaar Omega het ontwerp van het lijnenplan en de EQUADRIVE® te integreren voor het beoogde vaarprofiel.
De lengte en vorm van de uithouder voegen een roer effect toe aan de sturende EQUADRIVE®. Hierdoor verbetert de koersstabiliteit van de EQUADRIVE® voortstuwing. De optionele “Koersstabiliteit vin” kan onder de EQUADRIVE® gemonteerd worden.
efficiëntie van de EQUADRIVE®
Techniek
De EQUADRIVE®’s hebben een extreem degelijke en eenvoudige opzet van het ontwerp. De best verkrijgbare componenten en controlesystemen zijn toegepast voor maximale betrouwbaarheid, levensduur en onderhoudsgemak.
De voornaamste technische kenmerken van de EQUADRIVE® zijn:
- Vol vermogen schroefasrotatie in twee richtingen
- De stuurbeweging is elektrisch gedreven
- Directe aandrijving van de schroefas zonder tandwielen
- Minimaal aantal componenten
- Dubbele afdichting met indicatorvloeistof
- Olie gevuld EQUADRIVE® huis met binnenboord stand tank
- Geen koelers benodigd voor de PM motor
- De ontwerp levensduur van de lagers is onbeperkt
- Eenvoudig uitwisselbare PM-motor (Cartridge)
Volledig olie gevuld
- In eigen huis ontwikkelde controlesystemen op afstand voor:
- Vermogen
- Toeren
- Stuurhoek
- Lagers
- Temperaturen
- Drukken
- Indicatorvloeistof
- Olie (Water, ∆P filters)
Belangrijke voordelen van het robuuste ontwerp en de technologische kenmerken zijn:
- Geen koelers nodig voor de afdichting koelvloeistof en smeerolie van de PM motor
- Extreem lange levensduur
- Lage reparatie en -onderhoudskosten
- Snelle uitwisseling van beschadigde delen (binnen een werkdag)
- Zeer stille en trillingsarme werking
- Flexibele montage steunen zijn vaak niet nodig
- Verbeterde koersstabiliteit
Specificaties
| Model EQUADRIVE® | |
| Vermogens | HP |
| Range | Kw |
| Prop. dia. | mm |
| Max. toeren | RPM |
| 500 | |
| 245 | 408 |
| 180 | 300 |
| 1000 | 1200 |
| 575 | 450 |
| 620 | |||
| 449 | 748 | 782 | 816|
| 330 | 550 | 575 | 600 |
| 1200 | 1400 | 1350 | 1200 |
| 450 | 430 | 450 | 470 |
| 700 | |
| 816 | 1088 |
| 600 | 800 |
| 1400 | 1700 |
| 430 | 360 |
Kenmerken
Standaard
- Eenrichting straalbuis voor maximale brandstofefficiëntie
- Duwschroef opstelling
- Symmetrische roervorm voor de uithouder
- Stuurhoek 2 x 210 graden, zonder sleepring
- Vol vermogen schroefasrotatie in twee richtingen
- Inclusief montage lasflens voor de montage van de EQUADRIVE®
- 5 propellerbladen, cunial
- Verhaar Omega controlesysteem
Standaard
- Onbeperkte stuurhoek, met sleepringen
- Alternatieve configuraties:
- Vaste opstelling
- Trekschroef
- Asymmetrische vleugelvorm van de uithouders
- Demonteerbare koersstabiliteitsvin
- Flexibele montage in het schip
- 3 of 4 propellerbladen
- Open propeller
- Klasse (Lloyds, andere klasse bureaus op verzoek)
Onderzoek en ontwikkeling
De toepassing van de EQUADRIVE®, laat belangrijke reducties van het brandstof verbruik zien, vergeleken met de huidige stand van de techniek. Deze conclusie is getrokken op basis van onder andere:
- CFD-analyses van huidige veel gebruikte voorstwingssystemen, vergeleken met de EQUADRIVE® in verschillende type schepen en gebruiksprofielen.
Double Screw Design
Equadrive Design
Nominal wakefield at propulsion plane (PP), Double screw concept (left);
Equadrive propulsion concept (Right) for Case 1. CFD output Inland transport vessel
Onderzoek naar diverse voortstuwingssystemen, scheepstypen en vaarprofielen resulteerde in een indicatieve hiërarchie van het totale brandstof verbruik voor voortstuwing, zie de tabel hieronder. Brandstofverbruik hiërarchie
Vergelijking van totaal brandstofverbruik voor verschillende voortstuwingssystemen.
Het meest efficiënte system staat bovenaan:*
| Voortstuwingssysteem | Aandrijving | Brandstof efficiëntie | |
| 1 | Conventional rudder shaft | Diesel Di | 100% |
| 2 | Equadrive azimuth pull ws | Diesel El | 102% |
| 3 | Z-drive azimuth push | Diesel Di | 104% |
| 4 | Equadrive azimuth push | Diesel El | 105% |
| 5 | L-drive azimuth pull | Diesel Di | 109% |
| 6 | Z-drive fixed push | Diesel Di | 109% |
| 7 | L-drive azimuth push | Diesel El | 110% |
| 8 | Conventional rudder shaft | Diesel El | 110% |
| 9 | Equadrive fixed push | Diesel El | 110% |
| 10 | L-drive fixed push | Diesel El | 115% |
| 11 | Z-drive CRP | Diesel Di | 118% |
| 12 | L-drive CRP | Diesel El | 125% |
Conventional rudder shaft
Diesel Di
100%
2
Equadrive azimuth pull ws
Diesel El
102%
3
Z-drive azimuth push
Diesel Di
104%
4
Equadrive azimuth push
Diesel El
105%
5
L-drive azimuth pull
Diesel El
109%
6
Z-drive fixed push
Diesel Di
109%
7
L-drive azimuth push
Diesel El
110%
8
Conventional rudder shaft
Diesel El
110%
9
Equadrive fixed push
Diesel El
110%
10
L-drive fixed push
Diesel El
115%
11
Z-drive CRP
Diesel Di
118%
12
L-drive CRP
Diesel El
125%
* De onderlinge vergelijking is een eerste benadering op basis van:
- CFD-berekeningen voor verschillende typen schepen, voortstuwingssystemen, vaarprofielen, consultatie van experts en een optimale integratie van het voortstuwingssysteem in het lijnenplan van het schip.
- De bovenstaande tabel is het resultaat van zorgvuldig onderzoek. Desalniettemin kunnen de resultaten afwijken voor specifieke ontwerp combinaties en vaarprofielen.
Meer informatie?
of bel naar +31 (0)252 745 300.
Bezoekadres
Industriekade 28
2172 HW Sassenheim
Op Afspraak
Maasboulevard 180
3331 ML Zwijndrecht
Postadres
Postbus 43
2170 AA Sassenheim
T: +31 (0)252 745 300
E: info@verhaar.com
© 2022 Verhaar Omega | Privacy Statement