Voordelen voor de eigenaar en de schipper

  • Meest efficiënte elektrisch gedreven voortstuwing
  • Vergroting van het ruimvolume
  • Minimale training schippers benodigd
  • Vol vermogen schroefasrotatie in twee richtingen
  • Stuurgedrag vergelijkbaar met een conventionele schroefas en roer voortstuwing
  • Een lager geïnstalleerd vermogen benodigd
  • Betere manoeuvreerbaarheid
  • Verbetering van de koersstabiliteit
  • Laag geluids- en trillingsniveau
  • Lage onderhoudskosten
  • Complete voorraad onderdelen op voorraad
  • Kortere reparatie- en onderhoud doorlooptijden
  • Uitgebreide status- en prestatie controle op afstand

Voordelen Scheepswerf en Ontwerper

  • Meer ontwerp vrijheid, waardoor een groter ruim mogelijk wordt
  • Modulair ontwerp
  • Vereenvoudigde machinekamer inrichting, bijv., er is geen rompbewerking- en uitlijnen van de schroefas nodig
  • Geen koelers nodig voor de PM elektrische voortstuwingsmotor
  • Eenvoudige rompvorm en constructie
  • Minder voorzieningen tegen trillingen- en geluidsoverlast nodig

Ontwerp

Verhaar Omega’s EQUADRIVE®s zijn ontworpen met gebruik van de laatste Maritieme voortstuwing inzichten en CFD-analyses.

De trekschroef opstelling heeft baat bij asymmetrische uithouders, die het brandstof verbruik van de EQUADRIVE® verder verlagen, zie afbeelding hieronder.

Voor het realiseren van minimaal brandstofverbruik en maximale toegevoegde waarde, adviseert Verhaar Omega het ontwerp van het lijnenplan en de EQUADRIVE® te integreren voor het beoogde vaarprofiel.

De lengte en vorm van de uithouder voegen een roer effect toe aan de sturende EQUADRIVE®. Hierdoor verbetert de koersstabiliteit van de EQUADRIVE® voortstuwing. De optionele “Koersstabiliteit vin” kan onder de EQUADRIVE® gemonteerd worden.

De verbeterde brandstof
efficiëntie van de EQUADRIVE®

Techniek

De EQUADRIVE®’s hebben een extreem degelijke en eenvoudige opzet van het ontwerp. De best verkrijgbare componenten en controlesystemen zijn toegepast voor maximale betrouwbaarheid, levensduur en onderhoudsgemak.

De voornaamste technische kenmerken van de EQUADRIVE® zijn:

  • Vol vermogen schroefasrotatie in twee richtingen
  • De stuurbeweging is elektrisch gedreven
  • Directe aandrijving van de schroefas zonder tandwielen
  • Minimaal aantal componenten
  • Dubbele afdichting met indicatorvloeistof
  • Olie gevuld EQUADRIVE® huis met binnenboord stand tank
  • Geen koelers benodigd voor de PM motor
  • De ontwerp levensduur van de lagers is onbeperkt
  • Eenvoudig uitwisselbare PM-motor (Cartridge)

Volledig olie gevuld

  • In eigen huis ontwikkelde controlesystemen op afstand voor:
  • Vermogen
  • Toeren
  • Stuurhoek
  • Lagers
  • Temperaturen
  • Drukken
  • Indicatorvloeistof
  • Olie (Water, ∆P filters)

Belangrijke voordelen van het robuuste ontwerp en de technologische kenmerken zijn:

  • Geen koelers nodig voor de afdichting koelvloeistof en smeerolie van de PM motor
  • Extreem lange levensduur
  • Lage reparatie en -onderhoudskosten
  • Snelle uitwisseling van beschadigde delen (binnen een werkdag)
  • Zeer stille en trillingsarme werking
  • Flexibele montage steunen zijn vaak niet nodig
  • Verbeterde koersstabiliteit

Specificaties

Model EQUADRIVE®
Vermogens HP
Range Kw
Prop. dia. mm
Max. toeren RPM
500
245 408
180 300
1000 1200
575 450
816
620
449 748 782
330 550 575 600
1200 1400 1350 1200
450 430 450 470
700
816 1088
600 800
1400 1700
430 360

Kenmerken

Standaard

  • Eenrichting straalbuis voor maximale brandstofefficiëntie
  • Duwschroef opstelling
  • Symmetrische roervorm voor de uithouder
  • Stuurhoek 2 x 210 graden, zonder sleepring
  • Vol vermogen schroefasrotatie in twee richtingen
  • Inclusief montage lasflens voor de montage van de EQUADRIVE®
  • 5 propellerbladen, cunial
  • Verhaar Omega controlesysteem

Standaard

  • Onbeperkte stuurhoek, met sleepringen
  • Alternatieve configuraties:
  • Vaste opstelling
  • Trekschroef
  • Asymmetrische vleugelvorm van de uithouders
  • Demonteerbare koersstabiliteitsvin
  • Flexibele montage in het schip
  • 3 of 4 propellerbladen
  • Open propeller
  • Klasse (Lloyds, andere klasse bureaus op verzoek)

Onderzoek en ontwikkeling

De toepassing van de EQUADRIVE®, laat belangrijke reducties van het brandstof verbruik zien, vergeleken met de huidige stand van de techniek. Deze conclusie is getrokken op basis van onder andere:

  • CFD-analyses van huidige veel gebruikte voorstwingssystemen, vergeleken met de EQUADRIVE® in verschillende type schepen en gebruiksprofielen.

Double Screw Design

Equadrive Design

Nominal wakefield at propulsion plane (PP), Double screw concept (left);
Equadrive propulsion concept (Right) for Case 1. CFD output Inland transport vessel

Onderzoek naar diverse voortstuwingssystemen, scheepstypen en vaarprofielen resulteerde in een indicatieve hiërarchie van het totale brandstof verbruik voor voortstuwing, zie de tabel hieronder. Brandstofverbruik hiërarchie

Vergelijking van totaal brandstofverbruik voor verschillende voortstuwingssystemen.

Het meest efficiënte system staat bovenaan:*

Voortstuwingssysteem Aandrijving Brandstof efficiëntie
1 Conventional rudder shaft Diesel Di 100%
2 Equadrive azimuth pull ws Diesel El 102%
3 Z-drive azimuth push Diesel Di 104%
4 Equadrive azimuth push Diesel El 105%
5 L-drive azimuth pull Diesel Di 109%
6 Z-drive fixed push Diesel Di 109%
7 L-drive azimuth push Diesel El 110%
8 Conventional rudder shaft Diesel El 110%
9 Equadrive fixed push Diesel El 110%
10 L-drive fixed push Diesel El 115%
11 Z-drive CRP Diesel Di 118%
12 L-drive CRP Diesel El 125%
1
Conventional rudder shaft
Diesel Di
100%

2
Equadrive azimuth pull ws
Diesel El
102%

3
Z-drive azimuth push
Diesel Di
104%

4
Equadrive azimuth push
Diesel El
105%

5
L-drive azimuth pull
Diesel El
109%

6
Z-drive fixed push
Diesel Di
109%

7
L-drive azimuth push
Diesel El
110%

8
Conventional rudder shaft
Diesel El
110%

9
Equadrive fixed push
Diesel El
110%

10
L-drive fixed push
Diesel El
115%

11
Z-drive CRP
Diesel Di
118%

12
L-drive CRP
Diesel El
125%

* De onderlinge vergelijking is een eerste benadering op basis van:

  • CFD-berekeningen voor verschillende typen schepen, voortstuwingssystemen, vaarprofielen, consultatie van experts en een optimale integratie van het voortstuwingssysteem in het lijnenplan van het schip.
  • De bovenstaande tabel is het resultaat van zorgvuldig onderzoek. Desalniettemin kunnen de resultaten afwijken voor specifieke ontwerp combinaties en vaarprofielen.

Meer informatie?

Volg ons ook op

Bezoekadres

Industriekade 28
2172 HW Sassenheim

Op Afspraak

Maasboulevard 180
3331 ML Zwijndrecht

Postadres

Postbus 43
2170 AA Sassenheim

T: +31 (0)252 745 300
E: info@verhaar.com

© 2022 Verhaar Omega | Privacy Statement